لیکوال ستار علوي په ایکسپریس ټریبون ورځپانه کې په یوه مقاله کې لیکلي دي چې باید موږ ټول دا رشتیا ومنو چې د هند په سمندر کې ګوادر د چین لپاره یوازینۍ لار نه ده.
ستار علوي لیکي ، په پاکستان کې په حکومتي کچه دا خبره کیږي چې د چین او پاکستان تر مینځ د اقتصادي راهدارۍ او ګوادر بندرګاه د جوړیده به پاکستان له دولت او خوشالي راوړي او د ملک سیمه ییز اهمیت به ومنل شي.
د لیکوال په خبره د دې امکانات ځکه ډیر نشته چې دا پروژه کلکه اراده غواړي چې په پاکستان کې د حکومتونو سره نشته.
لیکوال وړاندې لیکي ـــ دا د ګوادر خبره موږ له تیرو ډیرو کالونو نه کوو خو تراوسه په کې لا بریالي شوي نه یو. په تیرو وختونو کې موږ کتلې دي چې کله حکومتونه یو کار سر ته نه شي رسولې نو په نیمه کې يي پریږدي.
په کال ۲۰۰۶ م کې چین د پاکستان په خواست د ګوادر د لومړۍ برخې لپاره یو سل اته نوي میلیونه ډالره ورکړل خو تر هغه وروسته پر دې پروژه نور کار ونه شو. دا پروژه درې برخې لري.
دویمه دا چې پاکستان ته د کاشغر ګوادر د اقتصادي راهدارۍ په وسیله د سړکونو، پآیپ لاین او ریلوې د جوړولو وړاندیز کړیدې.
منصوبه داده چې له مینځني ختیځه به تیل راځي ، په ګوادر کې به رفاینرو کې خوندي کیږي او بیا به د سړکونو د جال په وسیله چین ته وړل کیږي خو ددغه سړکونو او ریلوې د جوړولو لپاره به د چین له خوا سرمایه کارۍ ته اړتیا وي. او که چرې په پاکستان کې د امنیت وضع داسې خرابه وي نو چین به دې ته زړه ښه نه کړي.
دریمه دا چې په بلوچستان کې یاغیتوب دوام لري او بلوچ قبایلي مشران په بلوچستان کې په لویه کچه د بهر ملکي سرمایه کارۍ مخالفت کوي. هغوي د خپلواکۍ غوښتنه کوي. چین ته ځاي خلک د یو استحصال کوونکي هیواد په سترګه ګوري.
ستارعلوي لیکي ـــ د هند په سمندرګي کې ګوادر د چین لپاره یواځینې لار نه ده. بیجینګ له وړاندې په سري لینکا کې د همبانتوته بندرګاه او په بنګله دیش کې د چټاګانګ په بندرګاه کار کړیدی. په میانمار کې چین د کیاکپویو او سیتوي بندرګاه ته د رسیدو لپاره ډیمونه جوړوي او سړکونه او پایپ لاینونه غزوي
